7月21日，中国一汽博物馆在长春认真开馆。博物馆由1953年始建的第一汽车制造厂器用厂房改动而成，设有六大主题展厅，展出150余台什物展车和千余件文物史料。目田CA10、东风CA71、红旗CA72等经典车型，与发动机、氢能能源、固态电板等本领展品同馆摆设开云(中国)kaiyun网页版登录入口，勾画出中国一汽70多年的发展轨迹。

对长春而言，这座博物馆不仅仅一处新的文化地标。它保存着新中国汽车工业起步的历史现场，也选藏着几代一汽缔造者与这座城市共同成长的记挂。1956年7月13日，新中国第一辆目田牌卡车驶下总安装线，实现了新中国不可制造汽车的历史；1958年8月1日，第一辆红旗牌高档轿车出厂。从目田到红旗，一汽走过的谈路，是新中国工业从基础薄弱走向自立自立的活泼缩影。

这些汽车和厂房被保存下来，让其后者唐突看见中国汽车工业从那里起步，又是若何一步步走到今天。今天回望这段历史，不仅仅重温创业岁月，也为清醒一汽正在鼓励的新能源化、智能化转型提供了历史参照。

中国汽车工业协会数据显现，2026年上半年，我国新能源汽车产量和销量别离达到743.8万辆和744.6万辆，同比别离增长6.7%和7.3%；6月份，新能源汽车新车销量占当月汽车新车总销量的58.5%。新能源汽车一经成为我国汽车阛阓的弥留力量，行业竞争也由传统整车制造向新能源本领、智能本领等领域蔓延。

整车制造和质料戒指仍是汽车企业的根底，电板、电驱、混动系统、智能驾驶、电子电气架构和车载软件的弥留性也在贬抑飞腾。汽车居品的更新，越来越依赖传统制造才调与新能源本领、智能本领的交融。对中国一汽来说，新能源化、智能化一经成为企业转型发展的弥留标的。

中国一汽发布的数据显现，2025年企业整车销量为330.2万辆，同比增长3.2%；其中，自主新能源销量为36.6万辆，同比增长71.4%。自主新能源销量增长较快，显现出一汽新能源业务的阛阓畛域正在扩大。

《东谈主民日报外洋版》报谈，“十四五”时间，中国一汽造成天工纯电、鸿鹄混动、九章智能三个本领平台，研发领域波及电板、电驱、混动专用发动机和城市领航援救等本领，并研发出车规级先进制程多域交融芯片“红旗1号”。从能源系统到智能驾驶，再到车规级芯片，这些布局掩饰了新能源汽车和智能汽车研发的多个缺点设施。

《中国证券报》报谈征引红旗天工业绩部总司理冯彪先容，红旗天工业绩部于5月13日认真获批设立，并对蓝本相对散播的居品线与营销板块进行整合。中国一汽给以业绩部近100项料想授权，全体决议层级压缩约50%。这项调遣有助于裁汰阛阓响应和料想决议链条，加强居品研发与阛阓之间的衔尾。从本领平台缔造到业绩部调遣，一汽正在从本领、居品和料想经管多个层面鼓励新能源转型。

由此再看中国一汽博物馆，馆内展陈既总结过往，也呈现当下的本领探索。目田CA10、东风CA71和红旗CA72等经典车型，记载着中国汽车工业从无到有的起步历程；氢能能源、固态电板、全自动驾驶红旗智能小巴和红旗“天辇1号”遨游汽车等展品，则展示了一汽在新能源、智能化和未来出行领域的探索。跳跃不同期期的展品辘集展示，使一汽从创业起步到翻新转型的发展头绪愈加明晰。

创业初期，在本领基础薄弱、坐褥条款有限的情况下，一汽领先要处治的是汽车能不可造出来；今天，一汽靠近的则是新能源汽车和智能汽车快速发展带来的新课题。从填补工业空缺到参与新的产业竞争，期间的课题在变，敢于攻关、敢于求变的精神弥远接续。

一辆汽车、一台发动机、一张缱绻图纸，背后齐有缱绻东谈主员、工程师和产业工东谈主的付出。图纸和档案记载着本领探索的进程，老相片和历史贵寓则留住了一汽缔造者的办事钤记。这些具体而信得过的细节，让弘大的工业历史变得可感，也让一汽70多年的激越历程有了愈加活泼的呈现。

一座博物馆，保存的是企业的来路，也为清醒今天的一汽提供了历史坐标。从第一辆目田牌汽车驶下坐褥线，到新能源和智能汽车加速布局，本领条款和阛阓环境贬抑变化，自主翻新的追求弥远连合其中。透过一辆辆汽车、一件件史料，东谈主们既能读懂中国汽车工业从无到有的激越历程，也能感受到一汽面向新一轮产业变革再启程的底气。（薛俊生）

本期剪辑：罗丹

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